Krajem prošle godine izvršena je bitna izmena trase autobuske linije 75, prebacivanjem trase iz ulica Pariske Komune i Bulevara Mihajla Pupina, u Bulevar Zorana Đinđića.
Stanovnici Bežanijske kose su na ovu izmenu vrlo burno reagovali jer izmeštanje ove autobuske linije u mnogim segmentima utiče na dosadašnje putovanje autobosom naših sugrađana
Nakon razmene mišljenja, formirana je radna grupa kojoj su se priključili građani raspoloženi da se bore da nam se autobus 75 vrati na staru trasu.
ŠTA JE PROBLEM SA NOVOM TRASOM LINIJE 75
Grupa je utvrdila da je prethodna trasa autobuske linije 75 stanovnike Bežanijske kose vodila do:
- Osnovnih škola: OŠ Ivan Gundulić, OŠ Marko Orešković, OŠ Nadežda Petrović, specijalna OŠ Novi Beograd,
- Deciji vrtić ,,Petlić” i vrtić „Naša radost“
- Srednjih škola: IX gimnazija ,,Mihailo Petrović Alas”, X gimnazija ,,Mihailo Pupin”, Srednja grafičko-medijska škola, Srednja turistička škola, Srednja muzička škola ,,Stanislav Binički”
- Visokih škola: Univerzitet Braća Karić, pravni fakultet UNION, Megatrend fakultet za poslovne studije i Fakultet za menadžment u sportu
- Instituta za majku i dete,
- Opštine Novi Beograd, kao jedna od najvećih administrativnih i presedačkih tačaka u gradu,
- hale sportova Ranko Žeravica
- kao i većih tržnih centara, pijace kod Starog Merkatora itd…
Mnogi srednjoškolci, studenti, ali i neki učenici pomenutih osnovnih škola izmenom trase linije 75 izgubili su direktan prevoz do obrazovne ustanove koju pohađaju.
Veza sa opštinom Novi Beograd gde je centar ostalih autobuskih linija sada je prelomljena na dva prevoza.
Naselje Bežanijska kosa predstavlja jedno od većih i demografski aktivnih stambenih područja Novog Beograda, sa procenjenim brojem stanovnika od preko 25.000.
Autobuska linija 75 ostvaruje oko 18.000–22.000 putovanja radnim danom, u špicu dostiže visok nivo opterećenja, karakterističan za linije koje povezuju stambene zone sa centralnim, obrazovnim, zdravstvenim i administrativnim sadržajima grada. Takođe, predstavlja tradicionalnu gradsku liniju, koja u obliku pre poslednje izmene trase funkcioniše kontinuirano od 2004. godine.
Tokom više od dve decenije, trasa linije 75 bila je stabilna i prepoznatljiva korisnicima, uz jasno formirane navike putovanja i ustaljene tokove putnika, naročito u zoni ulice Pariske komune i Bulevara Mihajla Pupina.
U saobraćajno‑planskoj praksi, trase tradicionalnih linija koje ostvaruju popunjenost iznad proseka i imaju stabilnu potražnju ne menjaju se bez izuzetno jakih i opravdanih razloga, jer takve izmene direktno narušavaju funkcionalnost sistema javnog prevoza i negativno utiču na veliki broj korisnika.
ŠTA SMO PREDUZELI ZA VRAĆANJE LINIJE 75 NA STARU TRASU
Prvi korak je bilo formiranje peticije u kojoj su navedeni svi razlozi protiv promene trase linije 75. Ovu peticiju je potpisalo 1584 građana.
Kada smo videli da imamo podršku većeg broja građana, rezultate peticije smo uputili Gradskom sekretarijatu za javni prevoz i JKP Za upravljanje javnim prevozom Beograda.
Dobili smo odgovor samo od JKP Za upravljanje javnim prevozom Beograda
U tom odgovoru rečeno je da se autobuska linija 75 neće vraćati na staru trasu (Bulevarom Mihajla Pupina). Kao glavni razlog navodi se da nova trasa Bulevarom Zorana Đinđića opslužuje znatno veći broj građana i pruža pravedniju raspodelu javnog prevoza na Novom Beogradu.
JKP za upravljanje javnim prevozom Beograda smatra sledeće:
Ruta je minimalno promenjena
Ukupna dužina linije povećana je za samo 50 metara i dodato je jedno stajalište. Iako na novoj trasi nema žute trake i postoje dva semafora više, saobraćajno opterećenje celog bulevara je manje.
Nova ruta povezuje 20.000 stanovnika sa centrom.
Za razliku od bulevara koji prolaze kroz parkove (Mihajla Pupina i Nikole Tesle), Bulevar Zorana Đinđića prolazi kroz gusto naseljenu stambenu zonu. Ovi građani su do sada na raspolaganju imali samo liniju 68 sa manje od 40 polazaka dnevno, a sada po prvi put imaju direktnu i čestu vezu sa centrom preko Brankovog mosta.
Pešačka udaljenost je u granicama standarda.
Trasa je izmeštena u prvi paralelni bulevar na udaljenost od 350 do 440 metara. Iako je prevoz sada nešto dalji učenicima pojedinih škola (Deveta gimnazija, OŠ „Marko Orešković”) i posetiocima Starog Merkatora, nadležni tvrde da je to i dalje u okviru stručnog standarda pešačenja do 500 metara. Sa druge strane, prevoz je sada bliži korisnicima Novog Merkatora, Arene i drugih ustanova.
Ono što nisu uzeli u obzir jeste da su oduzeli jednima, da bi dali drugima
NISMO PRIHVATILI ODGOVOR KAO KONAČAN
Poslali smo poslali naš odgovor, primedbe i ponovili zahtev za vraćanje autobuske linije 75 (u prilogu ona dopisa).
U našem zahtevu i odgovoru na dopis JKP Za upravljanje javnim prevozom Beograda, naveli smo sledeće činjenice i primedbe:
1. Nadležni gradski organ, izvršio je bitnu izmenu na većem delu trase linije 75, bez prethodnih istraživanja (studije i ankete korisnika linije) i bez prethodnih obaveštavanja o namerama..
Ovakav neprimeren i do sada nigde viđen postupak, jedinstven je i zbog činjenice da se radi o TRADICIONALNOJ AUTBUSKOJ LINIJI, koja je puštena 2004. godine, a pre toga radi na sličnoj trasi još od formiranja naselja1988.godine. Trase ovakvih TRADICIONALNIH linija se ne menjaju, pogotovo što se radi o jednom od najvećih naselja u Beogradu.
Nismo dobili odgovor šta je korišćeno u donošenju ovakve neprihvatljive promene trase linije (istraživanje, anketa zadovoljstva putnika..)
2. Izmenom trase linije 75, stanovnici naselja Bežanijska kosa odbačeni su više stotina metara u paralelni Bulevar Zorana Đinđića i na taj način nemaju direktnu vezu sa značajnim sadržajima duž ulice Pariske Komune i Bulevara Mihajla Pupina.
Jedna od najvećih gradskih presedačkih tačaka i ciljeva putovanja je Opština Novi Beograd, zatim ustanove za osnovno i srednje školsko obrazovanje, obdaništa, Sportski centar „Ranko Žeravica“, Stari Merkator i pojava, Dom zdravlja Novi Beograd, Institut za majku i dete i još mnogo drugih. Izmena trase je posebno neprihvatljiva za starije osobe i roditelje sa malom decom.
3. Naveden razlog da je izmenjena trasa naše linije urađena u cilju poboljšanja javnog prevoza za poslovno stambene blokove oko Bulevara Zorana Đinđića i da ovi blokovi imaju samo jednu direktnu vezu sa centrom grada -„isključivo linijom 68“, nije tačna, zato što postoje i brojne linije koje presecanjem navedenot Bulevara, idu u centar grada, a to su linije: 71, 67, EKO 1, 95 i 9A .
Stanovnici ovih blokova koriste i brojne linije u Bulevaru Mihajla Pupina, kao i liniju 74 koja ih brzo i direktno vodi u najuži centar grada- „Krug dvojke“.
3. Promenom trase linije 75, vreme putovanja i za putnike kojima je cilj putovanja terminus na Zelenom vencu, znatno je povećano, zbog brojnih semaforizovanih ukrštanja u Bulevaru Zorana Đinđića i činjenice da ne postoji žuta traka. Ima brojnih zapažanja putnika o povećanom vremenu putovanja i komentara samih vozača, koji često ne mogu da ostvare planirani broj polazaka.
Utvrđivanje ovakvih činjenica je posao nadležnih gradskih službi, što u odgovoru na naše zahteve, nije prihvaćeno.
4. Usaglašavanje ponude kapaciteta javnog prevoza sa potražnjom i ciljevima putovanja putnika, nikako ne može da se radi na štetu ogromnog broja stanovnika naselja Bežanijska kosa, a u korist druge grupe korisnika, koji po našem mišljenju imaju sasvim dobru pokrivenost njihovih blokova, brojnim linijama duž tri bulevara, uz druge linije koje seku Bulevar Zorana Đinđića, kako je i navedeno.
Svakako je posao gradskih organa i službi, da utvrde realno stanje na osnovu uobičajenih saobraćajnih metoda i studija, da pre ovakvih, štetnih po korisnike, odluka, urade i anketu zadovoljstva putnika i utvrde ciljeve putovanja za korisnike.
Stanovnici naselja Bežanijska kosa su odlično organizovano, razmenjuju mišljenja i bore se zajednički oko rešavanja svih problema koji utiču na kvalitet života, kako stanara, tako i celoga naselja.
Stanovnici naselja i građani ovoga velegrada, žele da se pitaju oko svih važnih pitanja koji utiču na njihove svakodnevne aktivnosti i život.
Jedna od osnovnih svakodnevnih aktivnosti jeste i transport pitnika, a interes svih je povećanje atraktivnosti putovanja javnim prevozom, a ne korišćenje automobila.
Ni posle našeg ponovljenog zahteva i odgovora na dopis JKP Za upravljanje javnim prevozom Beograda, nismo dobili odgovore na naša pitanja, niti su za nas prihvatljiva minimalna predložena rešenja za izmene režima rada semafora i povećanje prosečne brzine putovanja na novoj, izmenjenoj trasi linije 75.
ZAKLJUČAK
Zaključak je da stanovništvo naselja Bežanijska kosa traži vraćanje autobuske linije 75 na staru trasu, da se stanovništvo jasno izjasnilo, da smo u periodu korišćenja linije na novoj trasi krajnje nezadovoljni, odbačeni od glavnih ciljeva putovanja, da je povećano vreme putovanja, da su razlozi koji su navedeni u odgovoru na naše zahteve dati bez naučnih i standardnih metoda za ovu oblast i da je ceo postupak promene trase linije 75 neprimeren i neprihvatljiv.